Высокое качество брендовой авторезины – результат кропотливой работы исследователей и сложного технологического процесса изготовления. И под привычной монолитной покрышкой скрывается многослойная конструкция, в которой каждый уровень выполняет свою важную функцию.
Этапы изготовления автошин на заводе Бриджстоун
Шину Бриджстоун собирают из пяти частей, причем каждая изготовлена по отдельной технологии. Каркас, протектор, пара колец из металлокорда, брекер и боковые стенки.
Первый этап
Первый этап – замешивание и приготовление резиновой смеси из натурального каучука. Его компания ввозит из Тайланда и африканских стран. При строго заданном температурном режиме в него вводят серу, обеспечивающую эластичность будущего изделия, сажу – для прочности, и еще ряд сложных секретных присадок для улучшения прочих характеристик.
Второй этап
Полученное каучуковое «тесто» выкладывают в виде длинных лент, которые потом доставляют на участок каландрирования, то есть армирования специальной сеткой с весьма сложной структурой из синтетических волокон. Сетка помещается между резиновыми лентами. Полученная конструкция станет каркасом будущих автошин.
На специальном агрегате-экструдере формируются многослойные резиновые ленты для изготовления протектора и боковых стенок. И здесь тоже слои имеют свои функции и свойства, например, наружный содержит электропроводящие добавки, чтобы сбрасывать статический заряд.
Третий этап – изготовление брекера
Все три вида лент – каркасная, протекторная и боковинная – подаются на участок резки, где раскраиваются на заготовки. Там же изготавливается брекер – наиболее жесткая внутренняя часть конструкции, которая армируется проволокой. Укладывают его также в несколько слоев под углом 45° — для конструктивной прочности.
Сборка
На участке сборки оператор поочередно укладывает на барабан детали, дождавшись склеивания, распрямляет сжатым воздухом и после этого почти готовые на вид шины Bridgestone отправляются на вулканизацию.
Вот здесь и происходит окончательное превращение резиновой смеси в тот самый монолит с заданными свойствами каждого слоя и части. Каучук реагирует с присадками и добавками, изменяя свои характеристики нужным образом. И происходит это в форме с рисунком протектора, так что выходит из нее изделие уже с отделкой.
Кстати, шины Bridgestone попадают к покупателю без характерных торчащих во все стороны резиновых «иголочек» — это фирменная фишка бренда. Образуются эти «иголки» на этапе вулканизации, когда резина попадает в отверстия для отвода газов. Вреда от них никакого, разве что выглядит новая шина не очень аккуратно.
После контроля шины попадают на склад, откуда будут отгружаться покупателям и в точки продаж.
Отдельным важным направлением работы Bridgestone стоит назвать разработку дизайна протектора и пресс-форм. Ведутся эти исследования сразу в нескольких японских и европейских научных центрах и являются бережно хранимыми коммерческими секретами компании.
